8月28日，上汽集團發(fā)布2025年半年度報告，今年上半年，上汽集團合并營業(yè)總收入2995.9億元，同比增長5.2%；扣非歸母凈利潤54.3億元，同比增長432.2%。

　不僅如此，上汽集團在銷量上也交出一份亮眼的成績單。今年上半年上汽集團繼續(xù)保持國內整車銷量行業(yè)第一。與此同時繼上半年奪得國內終端銷量第一后，7月銷售整車33.8萬輛，同比增長34.2%，今年以來單月銷量實現(xiàn)同比“七連漲”；今年前7個月，累計實現(xiàn)整車批售239萬輛，同比增長15%，終端零售交付達到256.7萬輛，也是上汽自上半年以終端交付量220.7萬輛摘得行業(yè)零售第一桂冠后，迎來的下半場“開門紅”，產(chǎn)銷存結構持續(xù)改善向好。

　東方證券認為，上汽集團持續(xù)推進內部改革，各板塊銷量表現(xiàn)良好反映改革持續(xù)見效。隨著上汽集團銷量增長、經(jīng)營效率提升，預計上汽集團盈利能力也將迎來改善。

扣非歸母凈利潤同比增超4倍

　　今年上半年，上汽集團實現(xiàn)合并營業(yè)總收入2995.9億元，同比增長5.2%；實現(xiàn)歸母凈利潤60.2億元，扣非歸母凈利潤54.3億元，同比增長432.2%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額210.4億元，同比增長85.9%。

　　在業(yè)內看來，今年上半年上汽集團兩眼的業(yè)績表現(xiàn)得益于狠抓零售結構、自主品牌“一體化”管理等舉措。今年上半年，上汽集團結合國家“以舊換新”政策，以及各地政府的促消費活動，配套推出“置換補貼、購車禮包、售后權益”等舉措，持續(xù)放大政策效應，努力激活消費潛力。

　　與此同時，上汽集團對自主品牌乘用車、商用車業(yè)務實施一體化管理。大乘用車板塊借鑒華為IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)流程）與IPMS（集成產(chǎn)品營銷體系）模式；優(yōu)化產(chǎn)品定義、成本管控等數(shù)十項業(yè)務流程；打通整車開發(fā)全鏈路，產(chǎn)品開發(fā)周期縮減到18個月。大商用車板塊設立上汽商用車董事會和執(zhí)管會，推進組織調整和資源協(xié)同，提升銷售服務資源的效能，不斷改善經(jīng)營質量。

　　東方證券分析稱，上汽集團繼續(xù)推動內部改革，通過組建大乘用車板塊、品牌整合等方式提升運營效率、加強國內外業(yè)務協(xié)同、實現(xiàn)銷量提升及降本增效。民生證券分析稱，今年上半年上汽集團銷量表現(xiàn)亮眼，受益于自主品牌創(chuàng)新和出口韌性，驅動銷量增長，經(jīng)營質量提升。其進一步表示，上汽集團有望進加快改革步伐，加快智電轉型。

"新三駕馬車”跑出加速度

　　從上汽集團的銷量表現(xiàn)不能發(fā)現(xiàn)，自主品牌已經(jīng)成為銷量的主要增長引擎。今年7月上汽自主品牌銷量達21.4萬輛，同比增長39.4%。1-7月自主品牌累計銷量達151.8萬輛，同比增長23.3%，占上汽集團銷量比重達63.5%，較去年同期提升4.3個百分點。而這也就意味著，上汽集團每賣出三輛汽車，就有兩輛是自主品牌。

　　在自主品牌銷量增長背后，是上汽集團的戰(zhàn)略賦能，以及技術的推動。從戰(zhàn)略層面來看，上汽集團啟動“組織重構+戰(zhàn)略重塑”的雙輪驅動，以“大乘用車+大商用車”兩大板塊為核心骨架，打通自主、合資、技術、出海各條戰(zhàn)線，有效解決了資源分散問題。

　　在技術上，上汽集團堅持自主研發(fā)，截至目前，上汽集團在智電領域已連續(xù)十余年累計投入千億級資金，獲得了26000余項有效專利。

　　在新能源領域，今年7月，上汽新能源車銷售11.7萬輛，同比增長64.9%，1-7月累計銷售76.4萬輛，同比增長43.5%，跑贏大盤。在海外市場，7月上汽集團海外市場銷售8.2萬輛，努力克服各種不利因素實現(xiàn)穩(wěn)健增長。值得一提的是，上汽MG克服關稅等不利影響，前7個月在歐洲市場交付近18萬輛，實現(xiàn)兩位數(shù)增長，持續(xù)領跑。截至目前上汽集團已形成1個“三十萬輛”級（歐洲），5個“五萬輛”級（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）海外區(qū)域市場，海外累計銷量超過600萬輛。

　在多重改革下，上汽自主品牌、新能源、海外市場“新三駕馬車”不斷跑出加速度。不僅如此，上汽集團合資品牌也呈現(xiàn)企穩(wěn)回升的勢頭。7月，上汽合資品牌銷量同比增長26.1%；上汽大眾、上汽奧迪、上汽通用等不斷加快產(chǎn)品布局。

　上汽銷量與業(yè)績增長帶來的啟示

　當前，汽車市場競爭日益白熾熱，銷量與業(yè)績增長離不開有核心競爭力的產(chǎn)品的支撐。今年上半年，上汽陸續(xù)推出榮威純電D6、全新智己L6、別克GL8陸尚、寶駿享境等多款新品，不斷豐富產(chǎn)品矩陣，同時也打造出差異化競爭優(yōu)勢。

　目前，上汽已擁有純電、混動、氫能三大整車平臺、以及電池、電驅、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案的“技術底座”。值得一提的是，目前上汽“魔方”電池系統(tǒng)累計裝車超50萬輛，實現(xiàn)“零熱失控”記錄。再以最新上市的MG4為例，其搭載了上汽研發(fā)總院和清陶能源聯(lián)合打造的半固態(tài)電池，液體成分占比僅5%，在10針三向穿刺實驗中做到不冒煙、不起火。

　在智能化領域，在2025世界人工智能大會上，上汽成為唯一在乘用車和商用車領域均獲智能網(wǎng)聯(lián)示范運營牌照的企業(yè)；今年上半年，上汽國產(chǎn)芯片應用率超過28%，并與地平線等企業(yè)推進高端芯片的技術攻關與裝車應用。此外，上汽集團與OPPO合作完成“生態(tài)域”全新智能座艙開發(fā)，目前該技術已經(jīng)在自主品牌上實現(xiàn)搭載應用。另外，“端到端”智駕大模型已搭載在智己L6上實現(xiàn)量產(chǎn)。

　進入下半年，上汽集團的步伐進一步加快。僅8月就連續(xù)發(fā)布全新MG4、新一代智能LS6、AUDI首款量產(chǎn)車型奧迪 E5 Sportback、上汽與華為合作的尚界首款車型等多款新車型；不僅如此，上汽集團合資品牌上汽通用別克發(fā)布“真龍”增程系統(tǒng)，將于別克至境 L7 首發(fā)搭載。

　在業(yè)內看來，上汽接連密集發(fā)布新產(chǎn)品是上汽集團今年深化改革的重要布局，也是上汽集團在新能源轉型期的重要舉措。目前，上汽集團不僅加速技術的布局，聚焦主業(yè)，深化對外布局，掌握核心競爭力；更是加快合作與出海，拓展增長曲線，不斷帶來新的增量。以上汽與華為深度合作的尚界為例，東方證券認為，華為智能輔助駕駛賦能，尚界H5有望成為爆款車型，在20萬元級別市場占據(jù)一定市場份額，促進尚界品牌盈利能力提升，進而促進上汽銷售規(guī)模及盈利快速提升。

　在當前的市場環(huán)境下，上汽集團的突圍與亮眼表現(xiàn)并非偶然，而是產(chǎn)品、技術、合作、出海等多方面深耕加持的成績顯現(xiàn)；在這樣新時代競爭下，上汽集團正全面迸發(fā)新的活力與競爭力，正在改寫行業(yè)對傳統(tǒng)車企的認知。