內燃機發(fā)明以來最具顛覆性的巨大變革，正在中國汽車市場悄然上演。伴隨著電氣化、智能化等技術的不斷突破，汽車行業(yè)價格戰(zhàn)也"廝殺"正酣，深陷"內卷"的各大車企，紛紛開始謀求留在電車"牌桌"上的機會。在這個行業(yè)轉型的關鍵時刻，上汽通過擁抱變革，重新找回了向上發(fā)展的節(jié)奏。

 日本"經營之神"稻盛和夫把企業(yè)的發(fā)展比作竹子的成長，他認為："經濟繁榮時，企業(yè)只是一味地成長，沒有'節(jié)'，成了單調脆弱的竹子；經濟承壓時，企業(yè)克服了各種各樣的逆境形成了許多'節(jié)'，這種'節(jié)'讓企業(yè)的成長得到支撐，并使企業(yè)的結構變得強固而堅韌。"

 在國內汽車市場深陷內卷困局、車企普遍承壓的背景下，持續(xù)增長的上汽顯然實現(xiàn)了一次又一次的逆境突破，并形成了無數(shù)能夠支撐企業(yè)長續(xù)發(fā)展的"節(jié)"，助力上汽穩(wěn)步"攀峰"。

 時間來到2025年，上汽的不俗表現(xiàn)仍在持續(xù)。根據(jù)上汽集團最新發(fā)布的產銷快報顯示，7月份上汽集團銷售整車33.8萬輛，同比增長34.2%，今年以來單月銷量實現(xiàn)同比"七連漲"；1-7月累計實現(xiàn)整車批售239萬輛，同比增長15%，終端零售交付達到256.7萬輛，產銷存結構持續(xù)改善向好。

 這份亮眼成績單背后，離不開上汽持續(xù)的系統(tǒng)性改革?；乜唇荒晟掀陌l(fā)展，從去年開啟全面深化改革，到聚焦零售、全力拓市實現(xiàn)銷量企穩(wěn)回升，拿下今年上半年零售銷量第一，一系列舉措直指"筑底、企穩(wěn)，回升、提速"的改革目標。

擁抱變革，協(xié)同"朋友圈"破限

 7月16日，上汽與華為合作打造的"尚界"品牌首款車型H5以及上汽智己旗下的全新車型LS9、上汽通用別克至境Electra L7，出現(xiàn)在最新一批次工信部新車申報名錄中。

 根據(jù)工信部發(fā)布的公示信息，尚界H5的車身尺寸為4780*1910*1664mm，軸距達到2840mm。其寬大的車身寬度賦予后排"真三座"設計，每位乘客都能享受寬敞舒適的乘坐體驗，滿足多口之家長途出行的需求。動力方面，尚界H5提供純電和增程兩種形式，純電版續(xù)航里程為655km，增程版滿油滿電續(xù)航更是達到了1300km，完美適配多樣化出行場景需求。

 此前上汽就曾表示，新車將秉承"用戶至尚，體驗至尚"的精神，尚界將在主被動安全方面均做到業(yè)界頂流，在智能化、輔助駕駛和智能安全方面上一個更大的臺階，確保產品安全可靠，尚界將背靠上汽華為各自優(yōu)勢，猛攻20萬元級市場。

 同時，依托上汽在智能制造、縱向產業(yè)鏈體系等方面的專業(yè)優(yōu)勢，結合華為終端在鴻蒙生態(tài)、智能駕駛等領域的技術創(chuàng)新能力，雙方將為尚界打造雙重技術護城河。

 尚界的"破圈"，離不開上汽一直堅持不設技術圍墻、不做生態(tài)孤島、不懼跨界競爭的"朋友圈"原則，開放才能聚合資源，協(xié)同才能突破邊界。

 上汽與"朋友圈"間的協(xié)作，遠不止于華為。6月30日，在MG Holiday夏日敞開玩暨夏季新車發(fā)布會上，MG正式發(fā)布與OPPO智行的手車互聯(lián)生態(tài)，全力提升用戶智能出行體驗。此前，上汽榮威也已經與火山引擎基于豆包大模型達成深度合作意向，從汽車云、大模型到生態(tài)共建，火山引擎與上汽的合作版圖將持續(xù)擴展。

科創(chuàng)為先，拓寬技術護城河

 美國管理學家吉姆·柯林斯和杰里·波拉斯在其著作《基業(yè)長青》中指出，偉大的企業(yè)之所以能夠永續(xù)經營，是因為它們能夠充分堅持核心理念，同時通過不斷創(chuàng)新求變、刺激進步，以實現(xiàn)持續(xù)的發(fā)展。

 上汽的發(fā)展之路，同樣繞不開"創(chuàng)新"二字。據(jù)統(tǒng)計，近十年來上汽在智能電動核心技術領域投入近1500億元，獲得了26000余項有效專利，涵蓋了純電、混動、氫能三大整車平臺、電池、電驅、超混系統(tǒng)和智能車全站解決方案的"七大技術底座"。

 上汽多項關鍵技術商業(yè)化落地，如DMH超混技術大規(guī)模上車、可實現(xiàn)"橫走"的數(shù)字底盤技術推出等等，成功助力了市場表現(xiàn)和品牌價值。又如在智能化領域，上汽已經實現(xiàn)了L2、L3、L4的量產能力，同時與地平線、華為、Momenta、大疆等行業(yè)領先的供應商保持著廣泛而深入的合作。

 7月26日，在2025世界人工智能大會（WAIC 2025）上，上汽智己汽車（聯(lián)合享道出行）和上汽友道智途雙雙獲頒上海市新一批智能網聯(lián)汽車示范運營牌照，上汽集團由此成為行業(yè)唯一一家獲得乘用車和商用車領域"雙牌照"的企業(yè)。

 各個技術領域全面布局也意味著，上汽全面掌握了新能源時代、智能化時代所需的所有核心技術，擁有雄厚的技術積淀和底蘊，將有力支撐自主品牌業(yè)務持續(xù)向上突破，并實現(xiàn)對合資企業(yè)的產品賦能。

 強大的科技底蘊也為上汽帶來了更多的話語權。以上汽奧迪AUDI品牌為例，奧迪則將整車的核心數(shù)字智能技術、電動技術、電子電氣架構，以及平臺開發(fā)和供應鏈，都交由上汽負責，奧迪自身則負責產品設計、底盤工程，以及供應鏈和產品品質把控。

 這種"新合資模式"的背后，是過去十數(shù)年，上汽作為自主車企的頭部企業(yè)，已經在中國的智能電動化浪潮中歷經淬煉，在智能駕駛、數(shù)字座艙動力電池乃至新一代中央式電子電氣架構等領域，有齊全布局。

 在強大科技力的加持下， AUDI品牌旗下首款量產車型E5 Sportback即將上市，將刷新豪華純電市場的科技標桿，向高端電動市場發(fā)起沖擊。此外，全新上汽奧迪A5L Sportback也于8月1日正式上市。這款重磅新車的登場，不僅開創(chuàng)了智能豪華燃油車市場的全新賽道，更以超越同級的極致產品力，持續(xù)深化上汽奧迪"年輕、科技、豪華" 的核心標簽，為奧迪在豪華車市場的差異化競爭格局注入強勁新動能。

"新三駕馬車"發(fā)力，助力上汽銷量領跑

 決心變革、持續(xù)創(chuàng)新的上汽，也獲得了一份不俗的收獲。

 今年，上汽通過全面深化改革、加快創(chuàng)新轉型，自主品牌、新能源、海外市場"新三駕馬車"均有不俗表現(xiàn)。今年7月份，上汽自主品牌銷量達21.4萬輛，同比增長39.4%，1-7月自主品牌累計銷量達151.8萬輛，同比增長23.3%，占公司銷量比重達63.5%，較去年同期提升4.3個百分點。

 同為上汽業(yè)績增長"新三駕馬車"之一的海外業(yè)務，更是展現(xiàn)出非凡的韌性，即便面對著歐洲市場反補貼稅的嚴峻挑戰(zhàn)，其表現(xiàn)依舊穩(wěn)扎穩(wěn)打。

 事實上，從2001年第一次實現(xiàn)乘用車產品出口至今，上汽已經深耕海外市場24年，產品和服務進入全球170余個國家和地區(qū)，在海外市場累計交付超過600萬輛，是"出海最多"的中國汽車企業(yè)。

 同時，上汽連續(xù)8年汽車出口第一、連續(xù)3年海外年銷量超100萬輛，歐洲發(fā)達國家銷量占比達25%，成為出海"成績最優(yōu)"的中國車企。

 進入下半年，上汽依舊延續(xù)了此前亮眼的出海表現(xiàn)，7月海外市場銷售8.2萬輛，努力克服各種不利因素實現(xiàn)穩(wěn)健增長。

 其中，上汽在歐洲市場的表現(xiàn)尤為突出。以MG為例，該品牌的HEV產品在歐洲叫賣又叫座，助力MG成為當?shù)刈顣充N的中國汽車品牌。6月MG HS成功奪得了西班牙PHEV市場銷量冠軍，此外MG3 Hybrid+還在《Auto Express》2025年度新車評選中榮獲"年度經濟型混動車型"大獎。

 銷量數(shù)據(jù)也反映出MG HEV產品的受歡迎程度。今年上半年，MG ZS Hybrid+在英國的累計上牌數(shù)突破11000，以19.7%的市占率，位列SUV-B HEV細分市場TOP 1，力壓以HEV技術見長的豐田Yaris，以及日產Juke等競爭對手。

 今年以來，上汽MG積極克服反補貼稅等不利影響，1-7月在歐洲市場終端交付近18萬輛，實現(xiàn)兩位數(shù)增長，尤其是HEV車型在歐洲市場表現(xiàn)超越眾多海外車企，助力MG成為歐洲市場銷量最好的中國品牌。

 目前，MG在歐洲多年蟬聯(lián)中國汽車品牌銷量冠軍，不但依靠對當?shù)仄囀袌龅木珳识床?，更是中國汽車品牌以技術實力、本土化運營和全球化視野打破壁壘的生動注腳，為中國汽車出海樹立了可借鑒的范本。