"我們要經(jīng)營(yíng)，要走向健康。我們必須團(tuán)結(jié)供應(yīng)商、經(jīng)銷商。在市場(chǎng)非常困難的時(shí)候，上汽能夠想到我們的老朋友，那么老朋友也會(huì)想到我們上汽。如此一來(lái)，從供應(yīng)鏈到主機(jī)廠再到經(jīng)銷商，整個(gè)鏈條都會(huì)處于健康經(jīng)營(yíng)的狀態(tài)。"上汽集團(tuán)總裁賈健旭說(shuō)。

 6月10日，為加快渠道布局，上汽舉辦了一場(chǎng)特別的見(jiàn)面會(huì)。上汽集團(tuán)總裁賈健旭、上汽乘用車總經(jīng)理王駿、上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民、榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾、MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃等為經(jīng)銷商伙伴和潛在投資人介紹了上汽成立"大乘用車"板塊以來(lái)取得的成績(jī)，并且透露了未來(lái)的重點(diǎn)規(guī)劃。

一、新車蓄勢(shì)，懂車懂你更懂生態(tài)

 "產(chǎn)品"成為大家討論的焦點(diǎn)。對(duì)于車企而言，無(wú)論是直面終端用戶還是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，具備市場(chǎng)穿透力的產(chǎn)品矩陣與完善的型譜規(guī)劃，始終是構(gòu)建商業(yè)信任的黃金法則——這恰如汽車工業(yè)的底層邏輯：當(dāng)金屬與代碼凝結(jié)成可觸摸的產(chǎn)品實(shí)體，所有關(guān)于技術(shù)實(shí)力、市場(chǎng)野心的敘事，才擁有了最具說(shuō)服力的注腳。

 根據(jù)上汽乘用車的規(guī)劃，通過(guò)與豆包、OPPO等生態(tài)合作伙伴的共創(chuàng)，未來(lái)2年將有多款車型密集上市，覆蓋純電、混動(dòng)、插混、增程、燃油在內(nèi)的所有主流能源形式，以及包括家轎、SUV、轎跑、跨界掀背等在內(nèi)的多樣化細(xì)分車型。更重要的是，這些車型都將以滿足用戶的智能化需求為主要賣點(diǎn)。

 具體到重磅車型來(lái)看，自2021年上汽與OPPO達(dá)成合作并成立生態(tài)域聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室以來(lái)，合作成果逐步落地，最新的成果將在全新的MG4車型上首發(fā)搭載。

 "MG4可能就代表目前智能座艙'手車'互聯(lián)的最高水平。"俞經(jīng)民說(shuō)，MG品牌與OPPO的戰(zhàn)略合作，將是智能座艙領(lǐng)域的一次深度革新。手機(jī)與車機(jī)智能連接，比如，用戶在上班途中用手機(jī)規(guī)劃好了前往客戶公司的路線，上車后無(wú)需重新輸入，放下手機(jī)，車機(jī)直接同步導(dǎo)航，繼續(xù)為用戶指引方向。此外，到達(dá)目的地下車后，手機(jī)還會(huì)自動(dòng)切到步行導(dǎo)航或繼續(xù)后續(xù)任務(wù)，無(wú)需二次操作。

 這種連接不局限于OPPO手機(jī)，上汽計(jì)劃將這一技術(shù)分階段，逐步開(kāi)放至小米、vivo等品牌用戶，致力于打破品牌壁壘，實(shí)現(xiàn)不同品牌智能設(shè)備與車機(jī)的"天下大同"式生態(tài)互通。這意味著，無(wú)論用戶使用何種品牌的智能設(shè)備，都能在MG車型上享受到便捷的智聯(lián)體驗(yàn)，極大地拓展了智能座艙的使用場(chǎng)景與用戶覆蓋范圍。

 榮威品牌在智能化領(lǐng)域同樣邁出了堅(jiān)實(shí)步伐，與火山引擎基于豆包大模型展開(kāi)深度合作，全力打造新一代AI汽車。

 未來(lái)的榮威"豆包汽車"，將具備強(qiáng)大的場(chǎng)景化主動(dòng)服務(wù)能力。系統(tǒng)可實(shí)時(shí)感知天氣、路況、用戶習(xí)慣等多維度數(shù)據(jù)，自動(dòng)適配場(chǎng)景需求。比如，在雨天，車輛自動(dòng)開(kāi)啟雨刮器、調(diào)節(jié)空調(diào)至除濕模式，同時(shí)座椅自動(dòng)加熱，為用戶營(yíng)造舒適干爽的駕乘環(huán)境；長(zhǎng)途駕駛時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)剩余電量和沿途充電樁分布，智能規(guī)劃充電路線，并推薦休息站點(diǎn)。

二、握指成拳，大乘用車整合效應(yīng)加速顯現(xiàn)

 上汽"大乘用車"板塊的戰(zhàn)略整合的市場(chǎng)效應(yīng)正通過(guò)一組組數(shù)據(jù)加速顯現(xiàn)。

 1-5月份，上汽集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)銷量同比五連漲，整車批售超168萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%，終端交付182.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%。在5月單月，上汽集團(tuán)更是表現(xiàn)出色，整車批售36.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%；終端交付38.9萬(wàn)輛，同比和環(huán)比均實(shí)現(xiàn)10%以上的增長(zhǎng)。

 其中，上汽乘用車銷售7.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.1%，其中在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量更是同比大漲62.8%。今年前五個(gè)月，上汽自主品牌整車銷量達(dá)到108.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%，占公司整車總銷量的比重達(dá)到64%。

 渠道端的信心重建構(gòu)成另一重增長(zhǎng)引擎。1-5月期間，上汽乘用車已成功舉辦5場(chǎng)經(jīng)銷商招商會(huì)，吸引超500家中國(guó)品牌投資人強(qiáng)勢(shì)加盟，月均新增約60家門(mén)店，為榮威、MG雙品牌加速全國(guó)網(wǎng)絡(luò)布局注入強(qiáng)大動(dòng)力。

 在此基礎(chǔ)上，上汽乘用車正推進(jìn)"能力生態(tài)賦能體系"的落地：通過(guò)統(tǒng)一的端到端數(shù)字化IT系統(tǒng)，為經(jīng)銷商提供線索管理、轉(zhuǎn)化追蹤等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)工具；組建專職特戰(zhàn)隊(duì)駐店開(kāi)展AI陪練與新媒體培訓(xùn)，將智能座艙交互邏輯、大模型話術(shù)等創(chuàng)新賣點(diǎn)轉(zhuǎn)化為終端戰(zhàn)斗力；聯(lián)合OPPO、豆包等科技伙伴，以智能座艙持續(xù)迭代能力為支撐，指導(dǎo)經(jīng)銷商落地體驗(yàn)式營(yíng)銷場(chǎng)景；從渠道選址到維修站建設(shè)，提供全流程運(yùn)營(yíng)優(yōu)化方案，并通過(guò)動(dòng)態(tài)返利機(jī)制、供應(yīng)鏈金融支持等手段助力合作伙伴降本增效。

 這種"授人以漁"的賦能框架，旨在讓經(jīng)銷商不僅通過(guò)現(xiàn)有政策獲得市場(chǎng)紅利，更依托數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)工具與標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)體系，逐步實(shí)現(xiàn)從"被動(dòng)接單"到"主動(dòng)獲客"的能力升級(jí)。

 從固態(tài)電池量產(chǎn)、華為/OPPO生態(tài)合作，再到渠道數(shù)字化管理，上汽乘用車的未來(lái)規(guī)劃既展現(xiàn)著中國(guó)汽車"國(guó)家隊(duì)"在智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的技術(shù)底氣，更折射出其穿越周期的戰(zhàn)略投入。從技術(shù)攻堅(jiān)到生態(tài)協(xié)同，上汽大乘用車要以"握指成拳"的整合勢(shì)能重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。