在我印象中，這是我參加的第一場"上汽之夜"。

 它沒有新車發(fā)布，沒有流量明星站臺(tái)，甚至連本以為會(huì)迎來一點(diǎn)關(guān)于"尚界"的信息，結(jié)果也沒有。

 但在這場上海車展前第一場"之夜"發(fā)布會(huì)上，卻迎來了中國汽車產(chǎn)業(yè)的"大半壁江山"，他們共同為上汽集團(tuán)的上海車展預(yù)熱、攜手上汽一同走上"平權(quán)進(jìn)階"之路。

 并將在下一場發(fā)布會(huì)上，開啟上汽集團(tuán)智能化的下一征程。

01 近億用戶的汽車航母，憑什么是上汽？

 在我小時(shí)候的印象之中，"上海造"和后來廣為人知的"made in Germany"一樣，都是品質(zhì)上乘的代名詞。

 那時(shí)候，來自上海的日用品，要比產(chǎn)自其他地方的都要洋氣、昂貴。甚至到上個(gè)世紀(jì)末，進(jìn)入汽車時(shí)代之后，盡管都一樣懸掛VW車標(biāo)，來自上海的桑塔納，在我萌芽狀態(tài)的汽車認(rèn)知中，依然要比來自北方的捷達(dá)洋氣、昂貴。

 "擁有桑塔納，走遍天下都不怕"，無疑是1983年誕生在上海汽車廠廣為人知的傳奇。然而上海造車的歷史還要更為久遠(yuǎn)——早在1958年，第一輛鳳凰牌轎車就在上海緩緩起步，四輪上代表"中國造"的國徽，也銘刻了"上海制造"的匠心。

 再向前追溯，就在"上汽之夜"發(fā)布會(huì)所在的世博園片區(qū)內(nèi)，正是1865年"江南機(jī)器制造總局"的舊址。

 如同上海汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長王曉秋開場所說，

 "從江南制造局的蒸汽機(jī)，到新時(shí)代的移動(dòng)智能大終端，上海灘的傳奇永不落幕。"

 而今的上汽集團(tuán)，是中國擁有用戶數(shù)量最多的車企：近億車主用戶數(shù)量，更是新能源銷量超百萬臺(tái)+海外用戶超百萬的"雙百萬車企"。

 此外，因?yàn)樯掀瘓F(tuán)旗下子公司幾乎涉及整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的所有領(lǐng)域，稱之為"汽車產(chǎn)業(yè)航母"也不為過。

 那么，中國實(shí)力最強(qiáng)的汽車集團(tuán)憑什么是上汽？

 我認(rèn)為，一方面是追溯歷史肉眼可見的工業(yè)基因，傳承在這160年間，從未中斷；另一方面，從敢為人先的探索，到一榔頭一榔頭敲出來的匠心，再到身處長江入?？?海納百川"的開放胸懷、與全球合作伙伴積極共創(chuàng)的先進(jìn)思維與商業(yè)頭腦。

 這些，都不可或缺。

 王曉秋動(dòng)情講述了那段獨(dú)屬于上海灘的汽車之緣："124年前，在馬車、黃包車來往交織的上海街頭，第一次出現(xiàn)了汽車的身影，造車夢(mèng)開始在國人心中萌發(fā)。"

 而從鳳凰牌轎車至今的近70年來，上汽的用戶，著裝也從中山裝、西裝，變?yōu)槿缃窀魇礁鳂拥男蓍e裝；上汽自身也從"榔頭扳手、弄堂作坊"，發(fā)展到如今的"數(shù)字孿生、智能工廠"。

 可以肯定的是——

 是時(shí)代選擇了上汽，亦是上汽選擇了去擁抱這個(gè)激蕩的時(shí)代。而從160年前江南機(jī)器制造總局的蒸汽機(jī)第一次發(fā)出轟鳴之時(shí)，上海與東海相連的地理位置，似乎就已作出那個(gè)冥冥之中的選擇：

 留在碼頭的船最為安全，但那不是造船的目的。

 從實(shí)現(xiàn)"造車夢(mèng)"的敢為天下先，到"上海智造、中國品牌、全球品質(zhì)"，是上汽從未放棄的向上之路。

02 "上汽之夜"到底講了什么？

 在我看來，"上汽之夜"更像是一場"家宴"。舉辦的地點(diǎn)也很有意思，就在由上汽榮威所冠名的上海兒童藝術(shù)劇場。

 更有趣的是——這個(gè)劇場的前身，又正是2010年上海世博會(huì)時(shí)上汽集團(tuán)的汽車館。

 15年前的2010年，就是在這里，不知道有多少人像我一樣，曾經(jīng)驚嘆于上汽對(duì)于未來人類出行的暢想。這種時(shí)空的交錯(cuò)感，令人感到奇妙非常。

 在這個(gè)帶有濃烈上汽氣息和鮮活記憶的場館，上汽邀請(qǐng)了占據(jù)車圈大半壁江山的合作方及全國媒體，回望過去，展望未來。

 怎么形容這個(gè)未來呢？王曉秋說了兩個(gè)關(guān)鍵詞：

 從平權(quán)，到進(jìn)階。

 王曉秋說，"平權(quán)的本質(zhì)，就是新鮮事物的普及化過程，推動(dòng)技術(shù)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步。上汽在平權(quán)的驅(qū)動(dòng)下，要實(shí)現(xiàn)的是'進(jìn)階'——這不僅是技術(shù)的進(jìn)階，也是體驗(yàn)的進(jìn)階。"

 比如上汽DMH混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破46.3%，樹立了行業(yè)標(biāo)桿；搭載該系統(tǒng)的整車實(shí)測續(xù)航超過2200KM，百公里平均油耗2.49L，打破了行業(yè)紀(jì)錄。

 除此之外，上汽還在研發(fā)超高集成的電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了相同體積下，重量更輕、動(dòng)力更強(qiáng)、能耗更低。

 ——這一切，是為了滿足用戶對(duì)極致效率和成本節(jié)約上的體驗(yàn)進(jìn)階，"用相同的錢、跑更遠(yuǎn)的路"。

 再比如，上汽在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了"主/被動(dòng)一體"智能安全系統(tǒng)，通過更堅(jiān)固的車身、更靈敏的底盤和更精準(zhǔn)的控制，保證了車輛的安全；

 而對(duì)于大家關(guān)注的電池安全，上汽早就制定了高于國標(biāo)30%的安全標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行了6倍于國標(biāo)時(shí)長的極限測試，"魔方"電池投產(chǎn)時(shí)即達(dá)成行業(yè)唯一"零自燃、零熱失控"的安全表現(xiàn)。

 ——這一切，是為了滿足用戶在安全感上的體驗(yàn)進(jìn)階，"全方位守護(hù)用戶出行的每一程"。

 而在"上汽之夜"上，與上汽并肩暢談"智能體驗(yàn)進(jìn)階"的，則是智能領(lǐng)域的"超強(qiáng)朋友圈"。

 華為終端BG智選車業(yè)務(wù)部總監(jiān)汪嚴(yán)旻、Momenta CEO曹旭東、火山引擎總裁譚待、OPPO智行總經(jīng)理章欣，和上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁、黨委副書記賈健旭一同，在這場相對(duì)輕松的"家宴"上，對(duì)上汽下一步的智能化展開了暢想。

 而實(shí)際上，包括覆蓋從L2+到L4級(jí)的智駕系統(tǒng)；與各種品牌手機(jī)生態(tài)適配的智艙系統(tǒng)；以及在全新智艙系統(tǒng)里，語音識(shí)別率接近100%，響應(yīng)延遲低于0.15秒，可以做到"秒懂秒回"；能夠提前預(yù)測用戶需求、基于AI的大模型……

 這些在"超強(qiáng)朋友圈"伙伴們的攜手之下，在上汽下一步的新車上都能予以實(shí)現(xiàn)。而最近炙手可熱的可實(shí)現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向、原地掉頭等功能的智能底盤系統(tǒng)，也正是上汽自身的拿手好戲。

 一句話：這場"家宴"除了預(yù)熱上汽激動(dòng)人心的下一步之外，也是展示上汽家底、秀肌肉的一場盛事。

 上海人講究實(shí)際，更重于干實(shí)事而不是虛張聲勢(shì)。從平權(quán)到進(jìn)階的宣言，在馬上到來的上海車展上，應(yīng)該就能看到其在全新產(chǎn)品上的逐步落地。

03 駕仕總結(jié)

 賈健旭上場的時(shí)候，先放了一段視頻。

 視頻里展現(xiàn)了一個(gè)很簡單的道理：一枚雞蛋被外力擊破，便失去生機(jī)；然而當(dāng)它從內(nèi)里突破，卻是迸發(fā)新生——擊破、突破也可以是希望。

 關(guān)鍵要看這個(gè)力量從哪里來。

 這個(gè)視頻其實(shí)也正是上汽集團(tuán)自身的寫照：絕不做被外力擊破的雞蛋，而是做從內(nèi)里向外突破的超越者。

 這都不是今天才突然發(fā)生的，這是上海汽車工業(yè)的精神寫照：

 他們從來不是被迫改變的追隨者，而是主動(dòng)變革的引領(lǐng)者。

 上海灘的傳奇不僅永不落幕——在4月23日的國家會(huì)展中心，將會(huì)展開新的篇章。

 遠(yuǎn)方有一堆篝火，在為久候之人燃燒。